Videosignalsender und Telemetriesender eingebaut und ein kleines Empfangsgerät zusammen gebaut.
Beim Testlauf der Anlage im Flugzeug festgestellt, dass die Temperatur des Electronic Speed Controlers (ESC) schon nach wenigen Minuten bei fast 40°C liegt. Das werde ich mal beim Probeflug im Auge behalten. ggf. noch mehr kühlen und weitere Löcher in den Rumpf bohren.
Die Platformwahl hat sich inzwischen als ungeeignet herausgestellt für das fertige Flugzeug. Der Innenraum ist mit dem 1800mAh Akku, dem Microcontroler inkl. Strommessplatine, dem 6 Kanal Empfänger und dem Telemetriemodul jetzt vollständig voll. Und mit 1800mAh sind vermutlich keine 10kM realisierbar.
Daher wird demnächst die Platform gewechselt auf ein Phantom.
Allerdings ist das Upstream System so wie es jetzt aufbegaut ist mit 960g immer noch knapp unter der „magischen“ 1kG Grenze 🙂
Wenn der Wind ein wenig nachlässt geht´s heute noch raus zum Testflug mit Liveübertragung…
Ja. So soll das wohl funktionieren. Es war zwar doch noch reichlich windig, aber die neugier war doch stärker. Alles heil geblieben (Flugstabilisator sei dank).
Habe den Start noch ohne Blick auf das Display durchgeführt, und dann nachdem ich einiges an Flughöhe aufgebaut hatte mal die Anzeige auf dem Display kontrolliert.
Bild wird klar empfangen bis auf die bekannten schlieren im Bild beim Motorbetrieb. Im Segelflug alles glasklar.
Allerdings sind die Gummiwurst Antennen alles andere als optimal, die werden demnächst mal gehen optimierte vom Chips&Grips ausgetauscht.
Die Temperatur vom ESC macht mir auch etwas sorgen. Meine Telemetrie sagt mir das der Regler kurz vor ende meines Testflugs eine Temperatur von ca. 50°C gehabt hat. Da wird das Kühlen also Pflicht.
Die Flugzeit mit einem 1800mAh Akku ist jetzt mit allem Technischen Zubehör von ehemals 45Min. (nur Empfänger) auf ca. 15Min. gesunken. Größerer Akku daher notwendig.
Und das wird 1. im Upstram eng, und 2. Wird er dann zu schwer und sehr träge.