{"id":2833,"date":"2013-12-08T22:06:57","date_gmt":"2013-12-08T20:06:57","guid":{"rendered":"http:\/\/danielschmitz.info\/daniel_neu\/wp\/?p=2833"},"modified":"2014-08-27T08:43:53","modified_gmt":"2014-08-27T06:43:53","slug":"20131208-upstream-fertig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/danielschmitz.info\/?p=2833","title":{"rendered":"20131208 Upstream fertig"},"content":{"rendered":"<p>Videosignalsender und Telemetriesender eingebaut und ein kleines Empfangsger\u00e4t zusammen gebaut.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><noscript>\n<div class=\"ngg-galleryoverview carousel-view\n\"\n\tid=\"ngg-gallery-00663b6d5efdbb8411049c487f8a2888-1\"\n\tdata-nextgen-gallery-id=\"25\"\n\tdata-gallery-id=\"25\"\n\t\tdata-gallery-name=\"Upstream fertig\"\n\t>\n\n\t<div class=\"ngg-basic-thumbnails-carousel\">\n\t\t\t\t<a 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href='https:\/\/danielschmitz.info\/index.php\/nggallery\/slideshow?p=2833'>[Show slideshow]<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\n\t\t\t<div class=\"ngg-clear\"><\/div>\t<\/div>\n\n<\/p>\n<p>Beim Testlauf der Anlage im Flugzeug festgestellt, dass die Temperatur des<span style=\"text-decoration: underline;\"> E<\/span>lectronic <span style=\"text-decoration: underline;\">S<\/span>peed <span style=\"text-decoration: underline;\">C<\/span>ontrolers (ESC) schon nach wenigen Minuten bei fast 40\u00b0C liegt. Das werde ich mal beim Probeflug im Auge behalten. ggf. noch mehr k\u00fchlen und weitere L\u00f6cher in den Rumpf bohren.<\/p>\n<p>Die Platformwahl hat sich inzwischen als ungeeignet herausgestellt f\u00fcr das fertige Flugzeug. Der Innenraum ist mit dem 1800mAh Akku, dem Microcontroler inkl. Strommessplatine, dem 6 Kanal Empf\u00e4nger und dem Telemetriemodul jetzt vollst\u00e4ndig voll. Und mit 1800mAh sind vermutlich keine 10kM realisierbar.<\/p>\n<p>Daher wird demn\u00e4chst die Platform gewechselt auf ein&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.hobbyking.com\/hobbyking\/store\/__33298__Phantom_FPV_Flying_Wing_EPO_Airplane_1550mm_KIT_.html\" target=\"_blank\">Phantom<\/a>.<\/p>\n<p>Allerdings ist das <a href=\"http:\/\/www.lrp.cc\/de\/produkte\/rc-flugmodelle\/elektro\/produkt\/lrp-f-1400-upstream-airplane-arf\/details\/\" target=\"_blank\">Upstream<\/a> System so wie es jetzt aufbegaut ist mit 960g immer noch knapp unter der &#8222;magischen&#8220; 1kG Grenze \ud83d\ude42<\/p>\n<p>Wenn der Wind ein wenig nachl\u00e4sst geht\u00b4s heute noch raus zum Testflug mit Live\u00fcbertragung&#8230;<\/p>\n<p>Ja. So soll das wohl funktionieren. Es war zwar doch noch reichlich windig, aber die neugier war doch st\u00e4rker.&nbsp; Alles heil geblieben (Flugstabilisator sei dank).<br>\nHabe den Start noch ohne Blick auf das Display durchgef\u00fchrt, und dann nachdem ich einiges an Flugh\u00f6he aufgebaut hatte mal die Anzeige auf dem Display kontrolliert.<br>\nBild wird klar empfangen bis auf die bekannten schlieren im Bild beim Motorbetrieb. Im Segelflug alles glasklar.<br>\nAllerdings sind die Gummiwurst Antennen alles andere als optimal, die werden demn\u00e4chst mal gehen optimierte vom Chips&amp;Grips ausgetauscht.<br>\nDie Temperatur vom ESC macht mir auch etwas sorgen. Meine <a href=\"http:\/\/www.horizonhobby.de\/tm1000-full-range-telemetrie-modul.html\" target=\"_blank\">Telemetrie<\/a> sagt mir das der Regler kurz vor ende meines Testflugs eine Temperatur von ca. 50\u00b0C gehabt hat. Da wird das K\u00fchlen also Pflicht.<br>\nDie Flugzeit mit einem 1800mAh Akku ist jetzt mit allem Technischen Zubeh\u00f6r von ehemals 45Min. (nur Empf\u00e4nger) auf ca. 15Min. gesunken. Gr\u00f6\u00dferer Akku daher notwendig.<br>\nUnd das wird 1. im Upstram eng, und 2. Wird er dann zu schwer und sehr tr\u00e4ge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Videosignalsender und Telemetriesender eingebaut und ein kleines Empfangsger\u00e4t zusammen gebaut. [Show slideshow] Beim Testlauf der Anlage im Flugzeug festgestellt, dass die Temperatur des Electronic Speed Controlers (ESC) schon nach wenigen Minuten bei fast 40\u00b0C liegt. Das werde ich mal beim Probeflug im Auge behalten. ggf. noch mehr k\u00fchlen und weitere L\u00f6cher in den Rumpf bohren. 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